W styczniu produkcja i sprzedaż samochodów wyniosła 2,422 mln i 2,531 mln, co oznacza spadek o 16,7% i 9,2% miesiąc do miesiąca oraz wzrost o 1,4% i 0,9% rok do roku.Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Samochodowego, powiedział, że przemysł motoryzacyjny „dobrze rozpoczął”.
Wśród nich produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosła odpowiednio 452 000 i 431 000, co oznacza wzrost odpowiednio 1,3-krotny i 1,4-krotny rok do roku.W rozmowie z reporterami Chen Shihua powiedział, że istnieje wiele przyczyn ciągłego, dwukrotnego wzrostu liczby pojazdów na nowe źródła energii.Po pierwsze, nowe pojazdy energetyczne opierają się na dotychczasowej polityce i weszły na obecny etap rynkowy;po drugie, ilość nowych produktów energetycznych zaczęła zwiększać się;Po trzecie, tradycyjne firmy samochodowe zwracają na to coraz większą uwagę;po czwarte, eksport nowej energii osiągnął poziom 56 000 jednostek, utrzymując się na wysokim poziomie, co jest także ważnym punktem wzrostu dla samochodów krajowych w przyszłości;po piąte, baza z analogicznego okresu ubiegłego roku nie była wysoka.
Na tle relatywnie wysokiej bazy w analogicznym okresie ubiegłego roku cała branża współpracowała, aby na początku 2022 roku wypromować stabilny trend rozwoju rynku motoryzacyjnego. W piątek (18 lutego) ukazały się dane opublikowane przez China Automobile Association pokazało, że w styczniu produkcja i sprzedaż samochodów wyniosła 2,422 mln i 2,531 mln, co oznacza spadek o 16,7% i 9,2% miesiąc do miesiąca oraz wzrost o 1,4% i 0,9% rok do roku.Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Samochodowego, powiedział, że przemysł motoryzacyjny „dobrze rozpoczął”.
China Automobile Association uważa, że w styczniu ogólna sytuacja w zakresie produkcji i sprzedaży samochodów była stabilna.Dzięki ciągłej niewielkiej poprawie podaży chipów oraz wprowadzeniu w niektórych miejscach polityk zachęcających do konsumpcji samochodów, wyniki samochodów osobowych były lepsze od poziomu ogólnego, a produkcja i sprzedaż stale rosły z roku na rok.Trend produkcji i sprzedaży pojazdów użytkowych utrzymywał się w ujęciu spadkowym miesiąc do miesiąca i rok do roku, przy czym spadek rok do roku był bardziej znaczący.
W styczniu produkcja i sprzedaż pojazdów osobowych wyniosła odpowiednio 2,077 mln i 2,186 mln, co oznacza spadek o 17,8% i 9,7% miesiąc do miesiąca oraz wzrost o 8,7% i 6,7% rok do roku.China Automobile Association stwierdziło, że samochody osobowe stanowią silne wsparcie dla stabilnego rozwoju rynku motoryzacyjnego.
Spośród czterech głównych typów samochodów osobowych produkcja i sprzedaż w styczniu wszystkich wykazały spadek z miesiąca na miesiąc, w tym bardziej znaczący spadek dotyczył minivanów i samochodów osobowych typu crossover;w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego produkcja i sprzedaż minivanów nieznacznie spadła, a pozostałe trzy typy modeli różniły się.stopień wzrostu, z czego szybciej rosną samochody osobowe typu cross.
Ponadto rynek samochodów luksusowych, który jest liderem rynku motoryzacyjnego, w dalszym ciągu utrzymuje szybki wzrost.W styczniu wolumen sprzedaży produkowanych w kraju samochodów osobowych najwyższej klasy wyniósł 381 000 sztuk, co oznacza wzrost o 11,1% rok do roku, czyli o 4,4 punktu procentowego więcej niż ogólna stopa wzrostu samochodów osobowych.
W poszczególnych krajach samochody osobowe chińskiej marki sprzedały w styczniu łącznie 1,004 mln pojazdów, co oznacza spadek o 11,7% w ujęciu miesiąc do miesiąca i wzrost o 15,9% rok do roku, co stanowi 45,9% całkowitej sprzedaży samochodów osobowych, a udział ten spadł o 1,0 pkt. proc. w stosunku do poprzedniego miesiąca., co oznacza wzrost o 3,7 punktu procentowego w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Wśród największych marek zagranicznych w porównaniu z poprzednim miesiącem nieznacznie wzrosła sprzedaż marek niemieckich, nieco mniejsze były spadki marek japońskich i francuskich, a szybki spadek wykazały zarówno marki amerykańskie, jak i koreańskie;w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku sprzedaż marek francuskich wzrosła. Tempo jest nadal wysokie, marki niemieckie i amerykańskie nieznacznie wzrosły, a marki japońskie i koreańskie spadły.Wśród nich bardziej znacząco spadła koreańska marka.
W styczniu łączna wielkość sprzedaży dziesięciu największych grup przedsiębiorstw pod względem sprzedaży samochodów wyniosła 2,183 mln sztuk, co oznacza spadek o 1,0% rok do roku, co stanowi 86,3% całkowitej sprzedaży samochodów, czyli o 1,7 punktu procentowego mniej niż w tym samym okresie ostatni rok.Jednak nowe siły producentów samochodów stopniowo zaczęły wywierać siłę.W styczniu sprzedano łącznie 121 tys. pojazdów, a koncentracja rynku wyniosła 4,8% i była o 3 punkty procentowe wyższa niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Warto dodać, że eksport samochodów nadal dobrze się rozwijał, a miesięczny wolumen eksportu był na drugim najwyższym poziomie w historii.W styczniu firmy motoryzacyjne wyeksportowały 231 000 pojazdów, co oznacza wzrost o 3,8% w ujęciu miesięcznym i rocznym o 87,7%.Wśród nich eksport pojazdów osobowych wyniósł 185 tys. sztuk, co oznacza spadek o 1,1% miesiąc do miesiąca i wzrost rok do roku o 94,5%;eksport pojazdów użytkowych wyniósł 46 000 sztuk, co oznacza wzrost miesiąc do miesiąca o 29,5% i wzrost rok do roku o 64,8%.Ponadto wkład we wzrost eksportu nowych pojazdów energetycznych sięgnął 43,7%.
Jeszcze bardziej rzucają się w oczy wyniki rynku pojazdów nowych na energię.Z danych wynika, że w styczniu produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosła odpowiednio 452 tys. i 431 tys.Choć w ujęciu miesięcznym spadki, w ujęciu rocznym wzrosły one odpowiednio 1,3-krotnie i 1,4-krotnie, przy udziale w rynku wynoszącym 17%, z czego udział w rynku nowych, energetycznych pojazdów pasażerskich sięgnął 17%.19,2%, czyli w dalszym ciągu powyżej poziomu ubiegłorocznego.
China Automobile Association podało, że choć sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w tym miesiącu nie pobiła historycznego rekordu, to w dalszym ciągu kontynuowała trend szybkiego rozwoju w zeszłym roku, a skala produkcji i sprzedaży była znacznie wyższa niż w tym samym okresie ubiegłego roku rok.
Jeśli chodzi o modele, produkcja i sprzedaż pojazdów wyłącznie elektrycznych wyniosła 367 000 i 346 000 sztuk, co oznacza wzrost o 1,2 razy rok do roku;produkcja i sprzedaż pojazdów hybrydowych typu plug-in wyniosła 85 000 sztuk, co oznacza wzrost 2,0-krotny w porównaniu rok do roku;zakończono produkcję i sprzedaż pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi odpowiednio 142 i 192, co stanowi wzrost odpowiednio 3,9-krotny i 2,0-krotny rok do roku.
W wywiadzie dla reportera China Economic Net Chen Shihua stwierdził, że istnieje wiele przyczyn ciągłego, dwukrotnego wzrostu liczby nowych pojazdów energetycznych.Po pierwsze, nowe pojazdy energetyczne opierają się na dotychczasowej polityce i wchodzą na obecny etap rynkowy;Po trzecie, tradycyjni producenci samochodów zwracają na to coraz większą uwagę;po czwarte, eksport nowej energii osiągnął poziom 56 000 jednostek, co w dalszym ciągu utrzymuje się na wysokim poziomie, co stanowi również ważny punkt wzrostu dla pojazdów krajowych w przyszłości;
„Na przyszły rozwój rynku powinniśmy patrzeć z ostrożnością i optymizmem” – stwierdziło China Automobile Association.Po pierwsze, samorządy będą aktywnie wprowadzać polityki związane ze stabilizacją wzrostu, aby wspierać w miarę stabilny popyt rynkowy;po drugie, oczekuje się, że problem niewystarczającej podaży chipów będzie w dalszym ciągu ustępował;po trzecie, częściowe Firmy produkujące samochody osobowe mają dobre oczekiwania rynkowe na rok 2022, co również będzie odgrywać wspierającą rolę w produkcji i sprzedaży w pierwszym kwartale.Nie można jednak ignorować czynników niekorzystnych.W pierwszym kwartale nadal występował niedobór żetonów.Krajowa epidemia zwiększyła także ryzyko w łańcuchu przemysłowym i łańcuchu dostaw.Obecne dywidendy polityczne dotyczące pojazdów użytkowych zostały w zasadzie wyczerpane.
Czas publikacji: 12 stycznia 2023 r