W styczniu produkcja i sprzedaż samochodów wyniosła 2,422 mln i 2,531 mln, co oznacza spadek o 16,7% i 9,2% w ujęciu miesięcznym oraz wzrost o 1,4% i 0,9% w ujęciu rok do roku. Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego China Automobile Association, powiedział, że przemysł samochodowy osiągnął „dobry start”.
Wśród nich produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosły odpowiednio 452 000 i 431 000, co oznacza wzrost odpowiednio o 1,3 i 1,4 raza rok do roku. W wywiadzie dla reporterów Chen Shihua powiedział, że istnieje wiele powodów ciągłego dwukrotnego wzrostu liczby nowych pojazdów energetycznych. Po pierwsze, nowe pojazdy energetyczne są napędzane przez przeszłe polityki i weszły w obecny etap rynkowy; po drugie, nowe produkty energetyczne zaczęły zwiększać swoją objętość; po trzecie, tradycyjne firmy samochodowe zwracają coraz większą uwagę; po czwarte, eksport nowej energii osiągnął 56 000 sztuk, utrzymując wysoki poziom, co jest również ważnym punktem wzrostu dla samochodów krajowych w przyszłości; po piąte, baza w tym samym okresie ubiegłego roku nie była wysoka.
Na tle stosunkowo wysokiej bazy w tym samym okresie ubiegłego roku cała branża współpracowała, aby promować stabilny trend rozwoju rynku samochodowego na początku 2022 roku. W piątek (18 lutego) dane opublikowane przez China Automobile Association pokazały, że w styczniu produkcja i sprzedaż samochodów wyniosły 2,422 mln i 2,531 mln, co oznacza spadek o 16,7% i 9,2% w ujęciu miesięcznym oraz wzrost o 1,4% i 0,9% w ujęciu rok do roku. Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego China Automobile Association, powiedział, że branża motoryzacyjna osiągnęła „dobry start”.
China Automobile Association uważa, że w styczniu ogólna sytuacja produkcji i sprzedaży samochodów była stabilna. Dzięki nieustannej, niewielkiej poprawie podaży chipów i wprowadzeniu polityki zachęcającej do konsumpcji samochodów w niektórych miejscach, osiągi samochodów osobowych były lepsze niż ogólny poziom, a produkcja i sprzedaż nadal rosły stabilnie rok do roku. Trend produkcji i sprzedaży pojazdów użytkowych nadal spadał z miesiąca na miesiąc i z roku na rok, a spadek rok do roku był bardziej znaczący.
W styczniu produkcja i sprzedaż samochodów osobowych wyniosły odpowiednio 2,077 mln i 2,186 mln, co oznacza spadek o 17,8% i 9,7% w ujęciu miesięcznym oraz wzrost o 8,7% i 6,7% w ujęciu rok do roku. China Automobile Association stwierdziło, że samochody osobowe stanowią silne wsparcie dla stabilnego rozwoju rynku samochodowego.
Spośród czterech głównych typów samochodów osobowych produkcja i sprzedaż w styczniu odnotowały spadek w porównaniu z miesiącem poprzednim, przy czym sprzedaż samochodów osobowych typu MPV i crossoverów spadła najbardziej; w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku produkcja i sprzedaż samochodów typu MPV nieznacznie spadła, a w przypadku pozostałych trzech typów modeli odnotowano inny stopień wzrostu, przy czym samochody osobowe typu crossover rosną szybciej.
Ponadto rynek samochodów luksusowych, który jest liderem rynku samochodowego, nadal utrzymuje szybki wzrost. W styczniu wolumen sprzedaży krajowych samochodów osobowych wysokiej klasy osiągnął 381 000 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 11,1%, o 4,4 punktu procentowego więcej niż ogólny wskaźnik wzrostu samochodów osobowych.
W ujęciu krajowym chińskie marki samochodów osobowych sprzedały w styczniu łącznie 1,004 mln pojazdów, co oznacza spadek o 11,7% w ujęciu miesięcznym i wzrost o 15,9% w ujęciu rocznym. Stanowiło to 45,9% całkowitej sprzedaży samochodów osobowych, a udział ten zmniejszył się o 1,0 punkt procentowy w porównaniu z poprzednim miesiącem, co oznacza wzrost o 3,7 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Wśród głównych marek zagranicznych, w porównaniu z poprzednim miesiącem, sprzedaż marek niemieckich nieznacznie wzrosła, spadki marek japońskich i francuskich były nieco niższe, a zarówno marki amerykańskie, jak i koreańskie wykazały szybki spadek; w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, sprzedaż marek francuskich wzrosła Prędkość jest nadal szybka, marki niemieckie i amerykańskie nieznacznie wzrosły, a marki japońskie i koreańskie spadły. Spośród nich marka koreańska spadła bardziej znacząco.
W styczniu łączna sprzedaż dziesięciu największych grup przedsiębiorstw w sprzedaży samochodów wyniosła 2,183 mln sztuk, co oznacza spadek o 1,0% w ujęciu rok do roku, co stanowi 86,3% całkowitej sprzedaży samochodów, o 1,7 punktu procentowego mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Jednak nowe siły produkcji samochodów stopniowo zaczęły wywierać wpływ. W styczniu sprzedano łącznie 121 000 pojazdów, a koncentracja rynku osiągnęła 4,8%, co stanowi wzrost o 3 punkty procentowe w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Warto wspomnieć, że eksport samochodów nadal rozwijał się dobrze, a miesięczny wolumen eksportu był na drugim najwyższym poziomie w historii. W styczniu firmy samochodowe wyeksportowały 231 000 pojazdów, co oznacza wzrost o 3,8% w ujęciu miesięcznym i wzrost o 87,7% w ujęciu rocznym. Wśród nich eksport samochodów osobowych wyniósł 185 000 sztuk, co oznacza spadek o 1,1% w ujęciu miesięcznym i wzrost o 94,5% w ujęciu rocznym; eksport pojazdów użytkowych wyniósł 46 000 sztuk, co oznacza wzrost o 29,5% w ujęciu miesięcznym i wzrost o 64,8% w ujęciu rocznym. Ponadto wkład we wzrost eksportu nowych pojazdów energetycznych osiągnął 43,7%.
W przeciwieństwie do tego, wyniki rynku nowych pojazdów energetycznych są jeszcze bardziej rzucające się w oczy. Dane pokazują, że w styczniu produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosły odpowiednio 452 000 i 431 000. Pomimo spadku w ujęciu miesiąc do miesiąca, wzrosły one odpowiednio 1,3-krotnie i 1,4-krotnie w ujęciu rok do roku, z udziałem w rynku wynoszącym 17%, z czego udział w rynku nowych pojazdów osobowych na energię osiągnął 17%. 19,2%, co nadal jest wynikiem wyższym niż w ubiegłym roku.
Chińskie Stowarzyszenie Samochodowe poinformowało, że chociaż sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w tym miesiącu nie pobiła historycznego rekordu, to i tak w ubiegłym roku utrzymała się tendencja szybkiego rozwoju, a skala produkcji i sprzedaży była znacznie wyższa niż w tym samym okresie w roku ubiegłym.
Jeśli chodzi o modele, produkcja i sprzedaż pojazdów elektrycznych wyniosła 367 000 i 346 000 sztuk, co oznacza wzrost o 1,2-krotność w ujęciu rok do roku; produkcja i sprzedaż pojazdów hybrydowych typu plug-in wyniosła 85 000 sztuk, co oznacza wzrost o 2,0-krotność w ujęciu rok do roku; produkcja i sprzedaż pojazdów z ogniwami paliwowymi wyniosła odpowiednio 142 i 192, co oznacza wzrost odpowiednio o 3,9-krotność i 2,0-krotność w ujęciu rok do roku.
W wywiadzie dla reportera z China Economic Net, Chen Shihua powiedział, że istnieje wiele powodów ciągłego, dwukrotnego wzrostu liczby pojazdów na nowe źródła energii. Jednym z nich jest to, że pojazdy na nowe źródła energii są napędzane przez przeszłe polityki i wchodzą w obecny etap rynkowy; trzecim jest to, że tradycyjne firmy samochodowe zwracają na to coraz większą uwagę; czwartym jest to, że eksport nowej energii osiągnął 56 000 sztuk, co nadal utrzymuje wysoki poziom, co jest również ważnym punktem wzrostu dla pojazdów krajowych w przyszłości;
„Powinniśmy patrzeć na przyszły rozwój rynku z ostrożnością i optymizmem” – powiedział China Automobile Association. Po pierwsze, lokalne władze będą aktywnie wprowadzać polityki związane ze stabilizacją wzrostu, aby wspierać stosunkowo stabilny popyt rynkowy; po drugie, oczekuje się, że problem niewystarczającej podaży chipów będzie się nadal łagodził; po trzecie, częściowo Firmy produkujące samochody osobowe mają dobre oczekiwania rynkowe na rok 2022, co również odegra rolę pomocniczą w produkcji i sprzedaży w pierwszym kwartale. Nie można jednak ignorować niekorzystnych czynników. Niedobór chipów nadal występuje w pierwszym kwartale. Krajowa epidemia zwiększyła również ryzyko łańcucha przemysłowego i łańcucha dostaw. Obecne dywidendy polityczne dla pojazdów użytkowych zostały zasadniczo wyczerpane.
Czas publikacji: 12-01-2023